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12/9 簡博士廣播─COP23後全球因應氣候變遷趨勢解析 發佈日期:2017-12-15
永續基金會於106年12月7日舉辦「COP23後全球之因應策略及發展」研討會,報名熱度超出預期,產、官、學、研的代表都有,研討會當日氣候不佳,但仍然滿座,表示國人真的很關心全球氣候議題及國際減碳的趨勢。
 
本次COP23主辦國是面臨第一線暖化危機的島國斐濟,該國因人口少較無資源,在聯合國及德國的協助下,選定聯合國在德國波昂的本部辦理,整體而言,本次大會氣氛及議程安排較往年平淡無趣,熱鬧程度不如以往,總計出席人數約一萬六千人不到過往一半,主要原因係前幾年都有大議題,如2015年COP21訂下具有指標意義的《巴黎協議》,2016年COP22有美國川普總統要退出巴黎協定的消息。今年的議題主要是針對巴黎協議於2020年實施前的籌劃階段,訂定新的對話機制,包容、共同參與、透明不對抗、不排除的溝通程序。以及締約方提出長期溫室氣體低排放策略,定目標及行動方案等。
 
還有一項受關注的是「棄媒發電聯盟」是由英國、加拿大及馬薩爾群島等國家發起,希望各國提出禁用煤發電之時間表,英國、葡萄牙、法國、芬蘭奧地利都已正式宣布2025年不再用煤發電,其實比利時早就不用煤發電,但參加國家只有25國,僅占全世界煤炭耗量僅2.5%,在大國尚未參加情況下,影響力有限。
 
從全球因應氣候變遷趨勢解析觀察,台灣應注意的是擱淺資產、套牢資產,無論是在能源政策或是電動車產業鏈的投資,均要特別留意,如台灣現今增設火力發電廠,可能要面臨到的是因赤道原則銀行不貸款,空污霧霾嚴重,建設期長,生命週期約30年,倘若數年後因全球減碳規範壓力下而被限制使用,屆時無法如期使用30年,而造成巨大損失。同理在汽(機)車產業也是一樣,荷蘭及挪威宣布2025年禁止銷售新汽柴油車,因荷蘭及挪威本身不是汽車工業生產國,所以對產業衝擊不大,但台灣是機車業及汽車零組件之生產大國,更要即早配合世界汽車產業技術的變化及國際法規趨勢進行產業轉型,避免蒙受投資損失。
 

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