國際趨勢

德國漢堡機場和紐西蘭基督城機場這兩個位於地球兩端的機場今天宣布，他們將在未來共同達成追求氣候目標的野心。這些機場已經相互聯絡了一段時間，因為每個機場都在各自國家的航空脫碳過程中發揮了先鋒作用。他們現在希望積極努力實現淨零氣候目標，特別關注未來綠色氫的使用。事實上，德國表示，到 2035 年底，它的目標是完全消除二氧化碳排放（淨零排放）並發展自己的氫基礎設施。

漢堡機場首席執行官邁克爾·埃根施維勒 (Michael Eggenschwiler) 表示：「我們恪守我們的職責：使用可再生能源的永續機場運營是航空運輸中氣候保護的基石——我們將繼續沿著這條道路前進。關鍵是風能、太陽能、綠色氫能。必須單獨檢查和準備適合各個機場的解決方案。因此，我們更高興獲得基督城機場這位經驗豐富的合作夥伴。在國際層面上，我們可以將我們的專業知識與實現無二氧化碳機場運營和永續運營飛機的未來相結合。」

基督城機場首席執行官馬爾科姆·約翰斯（Malcolm Johns）宣稱：「我們公開表示支持航空業實現脫碳的野心。我們意識到這將需要像我們這樣的合作夥伴來做到這一點。這段時間以來，我們一直在與漢堡機場團隊成員進行每月在線會議，分享信息和知識，同時討論和支持彼此的目標和成就。現在是時候為我們自己設定更多的共同目標了。」

相距 18,500 公里——但有著共同的氣候目標

毫無疑問，這兩個機場在環境保護方面都發揮了先鋒作用。漢堡機場於 2021 年底成為德國第一個以碳中和方式運營的主要機場，20 多年來，該機場一直在提高整個行業對綠色替代能源的認識。2020 年底，基督城成為世界上第一個達到機場碳認證 4 級的機場，被公認為機場脫碳領域的世界領先者。

機場繼續致力於減排，領先於將全球氣溫上升限制在 1.5 度的基於科學的目標。通過這次合作，兩個機場現在正在匯集他們多年的知識，共同努力實現完全消除二氧化碳排放的目標，並在他們的國家發揮淨零航空的先鋒作用。雙方都希望積極準備和促進綠色氫作為航空零排放能源載體的未來，並利用協同效應。這涉及地面上的氫動力車輛和氫的飛機推進系統，用來實現航空的永續未來。

在建設氫基礎設施時，機場面臨著開發合適的技術儲存方案的挑戰——包括低溫液化氫，到 2035 年，在航空中使用這項技術是有可能的。在這種情況下，小型飛機使用綠色氫也必須被調查。

此外，這次聯合將確定可進一步減少二氧化碳排放的技術和運營方案，這兩個機場都看到了公司擁有的能源園區的巨大潛力。基督城機場將在其去年 12 月宣布的佔地 400 公頃的 Kōwhai Park 能源公園中使用太陽能發電，並有望成為紐西蘭最大的太陽能公園。漢堡機場看到了使用可再生風力發電的機會，其中包括在該地區生產綠色氫氣。

甚至在漢堡機場和基督城國際機場決定建立正式合作夥伴關係之前，他們就每月交換有關其環境活動的信息。它們由位於新西蘭奧塔哥大學的德國-紐西蘭的綠色氫、研究、網絡和外展中心聯絡，並在 Paul Jerabek 博士（德國亥姆霍茲環境研究中心氫技術研究所）德國漢堡和 Sally Brooker 教授（紐西蘭奧塔哥大學）的共同領導下開發。

Brooker 在評論漢堡機場和基督城國際機場之間的合作協議時說：「我們期待繼續支持和促進兩個機場的零排放目標的加速發展，特別是在綠氫方面。」

資料來源：https://airport-world.com/hamburg-and-christchurch-airports-form-climate-change-partnership/

圖片來源：https://airport-world.com/hamburg-and-christchurch-airports-form-climate-change-partnership/