國際趨勢

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一年抵東協十國,再生能源成長創新高
2020年全球對再生能源的需求不減反增,創下二十年來最高紀錄,不若其他能源受到疫情的衝擊。當全球經濟自疫情復甦,再生能源能否持續成長?國際能源總署最新〈再生能源市場報告〉探究市場及政策變化,預測未來兩年再生能源的發展。太陽能及風能每年成長倍增,預計將成為「新常態」。
趨勢興起:區塊鏈買碳權,碳抵換更可信
近來,區塊鏈逐漸運用在「碳抵換」及「碳權」的交易上。你如何能夠確保,你和某光電廠購買的碳權只賣給你一人、而非同時賣給多位買家?另外,區塊鏈本身也可能產生高碳排,讓使用區塊鏈不永續?今年宣布的《加密貨幣氣候公約》,目標於2025年使全世界區塊鏈100%使用再生能源,能否成為解方?
九成產業暴露氣候風險,僅五成認為重要
研究指出,77個產業有68個暴露於氣候風險。當政府和投資方越發重視、要求企業揭露,仍有近五成的企業否認其重要性,認為無須向外界揭露。過去一年,中國啟動全球最大排放交易市場,歐洲碳價節節高升,企業是否準備好迎接「碳價」可能帶來的衝擊?儘管衡量氣候風險不容易,SASB最新出版的《技術報告》提供企業方向,使用「內部碳定價」的企業亦開始搶占先機。
歐盟擬徵「邊境碳稅」,會有效嗎?
我們熟知加徵「邊境調整碳稅」(border adjustment carbon tax)對台灣出口產品的衝擊,但「邊境碳稅」也能是一個國家排放減量的重要工具。本文帶您一窺經濟學家如何看待「邊境碳稅」,以及對於實施「排放交易制度」多年的歐盟,「邊境碳稅」是否能有效解決「碳洩露」(carbon leakage)的問題。
荷蘭14城市設「零排放區」,2025禁止汽柴油物流車進入
四年後,荷蘭將有14個以上的城市,針對物流車輛實施「零排放區」。荷蘭環境部並預估,今年夏天以前,將可能有30個城市宣布加入。隨著網購興起,物流車輛的數量增加,將可能使全球於2030年增加32%的溫室氣體排放。但是,若增加的物流車皆為電動車,排放量則可減少30%,還能減少20%的成本。